Tor von Sydow uttalar sig på Lidingosidan.se, om att kommunen får öka tempot i trafiksäkerhetsåtgärder på Södra Kungsvägen, mellan Skärsätra och Mölna.
Dock får han kanska häftig kritik för hans tidigare agerande och hans trovärdighet i frågan.
http://lidingosidan.se/3059/tor-von-sydow-c-vilket-arbete-pagar-foer-att-fa-tillstand-foerbaettringar-pa-soedra-kungsvaegen
torsdag 21 april 2011
Kommentarsfunktionen uppdaterad
Nu är kommentarsfunktionen uppdaterad så att man kan lägga in kommentarer utan att ha ett specifikt ID.
Glad påsk!
Glad påsk!
fredag 8 april 2011
Informationskväll med Paul Lindquist
Igår 7:e april hade Skärsätra villaägareförening årsmöte. Paul Lindquist var inbjuden och spenderade en timme på att förklara varför förslaget om att bygga en tunnel lagts på is. Ska man sammanfatta varför Lidingös styrande majoritet gjort som de gjort, så handlade det om två saker. Först att Paul var orolig för att man skulle tappa dagens sköra majoritet i nästa val om man fortsatte att driva frågan. Detta eftersom frågan fortfarande skulle vara aktuell 2014, med tanke på den långa tid det tar från beslut till genomförande, då beslut av denna karaktär ofta överklagas i flera omgångar. Skäl nummer två var att frågan är så stor och känslig att den riskerade att konsumera all Pauls tid och omöjliggöra arbete i andra frågor. Paul menade att nu måste gräsrötterna bilda opinion. För att få en förändring måste de berörda påvisa problemen med dagens situation och övertyga tillräckligt stor av invånarna på ön.
Därefter följde en diskussion kring vad man kan göra nu. Det handlade till stor del om hur man kan förbättra säkerheten på 30-sträckan mellan Skärsätra och Mölna ängar, och då framförallt om två saker, fartkameror och en konfliktanalys. Fartkameror har en väldigt väl dokumenterad effekt på hastigheten och hastigheten på den aktuella sträckan är ett av de mest akuta problemen. Sannolikt skulle snitthastigheten vid icke rusningstid sjunka från dagens dryg 50 km/h till närmre 30-40 km/h. Många i salen menade att fartkameror vore väldigt bra att sätta upp. Paul svarade att det inte alls var omöjligt med fartkameror på sträckan, men att han inte formulerade de detaljerade förslagen att förbättra trafiksäkerheten. En konfliktanalys skulle belysa vilka trafikproblem som finns på sträckan och hur allvarliga de är. Ett exempel på sådana konflikter är situationen med övergångsställen där barn går till skolan och bilar håller väldigt hög hastighet. Analysen skulle peka ut vilka situationer måste lösas och ge vägledning hur dessa bästa kan lösas. Paul tyckte att en konfliktanalys kunde vara en bra idé.
Därefter följde en diskussion kring vad man kan göra nu. Det handlade till stor del om hur man kan förbättra säkerheten på 30-sträckan mellan Skärsätra och Mölna ängar, och då framförallt om två saker, fartkameror och en konfliktanalys. Fartkameror har en väldigt väl dokumenterad effekt på hastigheten och hastigheten på den aktuella sträckan är ett av de mest akuta problemen. Sannolikt skulle snitthastigheten vid icke rusningstid sjunka från dagens dryg 50 km/h till närmre 30-40 km/h. Många i salen menade att fartkameror vore väldigt bra att sätta upp. Paul svarade att det inte alls var omöjligt med fartkameror på sträckan, men att han inte formulerade de detaljerade förslagen att förbättra trafiksäkerheten. En konfliktanalys skulle belysa vilka trafikproblem som finns på sträckan och hur allvarliga de är. Ett exempel på sådana konflikter är situationen med övergångsställen där barn går till skolan och bilar håller väldigt hög hastighet. Analysen skulle peka ut vilka situationer måste lösas och ge vägledning hur dessa bästa kan lösas. Paul tyckte att en konfliktanalys kunde vara en bra idé.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)