Igår 7:e april hade Skärsätra villaägareförening årsmöte. Paul Lindquist var inbjuden och spenderade en timme på att förklara varför förslaget om att bygga en tunnel lagts på is. Ska man sammanfatta varför Lidingös styrande majoritet gjort som de gjort, så handlade det om två saker. Först att Paul var orolig för att man skulle tappa dagens sköra majoritet i nästa val om man fortsatte att driva frågan. Detta eftersom frågan fortfarande skulle vara aktuell 2014, med tanke på den långa tid det tar från beslut till genomförande, då beslut av denna karaktär ofta överklagas i flera omgångar. Skäl nummer två var att frågan är så stor och känslig att den riskerade att konsumera all Pauls tid och omöjliggöra arbete i andra frågor. Paul menade att nu måste gräsrötterna bilda opinion. För att få en förändring måste de berörda påvisa problemen med dagens situation och övertyga tillräckligt stor av invånarna på ön.
Därefter följde en diskussion kring vad man kan göra nu. Det handlade till stor del om hur man kan förbättra säkerheten på 30-sträckan mellan Skärsätra och Mölna ängar, och då framförallt om två saker, fartkameror och en konfliktanalys. Fartkameror har en väldigt väl dokumenterad effekt på hastigheten och hastigheten på den aktuella sträckan är ett av de mest akuta problemen. Sannolikt skulle snitthastigheten vid icke rusningstid sjunka från dagens dryg 50 km/h till närmre 30-40 km/h. Många i salen menade att fartkameror vore väldigt bra att sätta upp. Paul svarade att det inte alls var omöjligt med fartkameror på sträckan, men att han inte formulerade de detaljerade förslagen att förbättra trafiksäkerheten. En konfliktanalys skulle belysa vilka trafikproblem som finns på sträckan och hur allvarliga de är. Ett exempel på sådana konflikter är situationen med övergångsställen där barn går till skolan och bilar håller väldigt hög hastighet. Analysen skulle peka ut vilka situationer måste lösas och ge vägledning hur dessa bästa kan lösas. Paul tyckte att en konfliktanalys kunde vara en bra idé.
Paul Lindqvist anser alltså att Norra alternativet är fullt möjligt! Jag tror inte som Lindquist att det var priset som avskräckte, utan man ville ha Mölna ängar fria från väg och allra värst var rondellen och rivningen av fler hus. Jag tror inte på att Norra alternativet måste vara lika dyrt som tunneln skulle varit. Det behövs ingen väg över järnvägen vid Kottla. De andra övergångarna borde kunna göras enklare eftersom de leder till lokalgator. Det som kostar en del är övertäckning av järnvägen vid Skärsätra skola.
SvaraRaderaNu är det dags att få norra alternativets vänner att visa sig. Gåshaga, Käppala, Brevik, Högberga, Skärsätra söder om järnvägen är folkrika områden.
Elsa-Karin Boestad-Nilsson